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MÁS QUE RUMORES.
EL GR SUPRA 2020.

Finalmente llegó el momento para hacer un anuncio que ha generado mucha expectativa y rumores por años: ¡el Supra está devuelta! Este no es simplemente un auto deportivo más, sino más bien nuestra expresión más pura de rendimiento hasta el momento y una auténtica preciosura que da gusto mirar. Además de brindar un balance ideal, el diseño del totalmente nuevo GR Supra 2020 hace que el conductor, el vehículo y el camino sean uno. Por esto y más, ¡el GR Supra está listo para definir la próxima generación de rendimiento!

DISEÑO EXQUISITO.

Si bien el GR Supra 2020 es una obra de arte caracterizada por su naturaleza deportiva, carrocería provocadora y faros LED expresivos que brillan como joyas, es la ciencia detrás de su diseño lo que hace a este vehículo una verdadera obra maestra. Aparte de que la parrilla ancha en el frente está diseñada para canalizar el aire frío directamente hacia el motor turboalimentado con el objetivo de mejorar el rendimiento, su techo de "burbuja doble" agrega espacio en el interior mientras reduce la resistencia aerodinámica del exterior. Además, el alerón trasero acampanado es mucho más que un testimonio de su potencia: también contribuye a disminuir la elevación del vehículo y ayuda a mantener al Supra pegado al suelo a altas velocidades.

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El GR Supra va con todo

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El GR Supra Launch Edition

La oportunidad de experimentar el GR Supra Launch Edition—limitado a únicamente 1500 unidades disponibles en Renaissance Red 2.0, Nocturnal o Absolute Zero—será solo para unos pocos suertudos. Cada uno de estos vehículos viene estándar con tapas de los espejos de color rojo, exclusivas ruedas de color negro mate, y un emblema interior enumerado con la firma de Akio Toyoda.

Se muestra prototipo con opciones. No es el vehículo real que será subastado.

Subasta de Barrett-Jackson

El 1^er GR Supra 2020 del mundo se subasta en Barrett-Jackson por $2.1 millones y lo recaudado se donará al American Heart Association y la Bob Woodruff Foundation.

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El GR Supra Launch Edition

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Subasta de Barrett-Jackson

El 1^er GR Supra 2020 del mundo se subasta en Barrett-Jackson por $2.1 millones y lo recaudado se donará al American Heart Association y la Bob Woodruff Foundation.

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LA ESENCIA MÁS PURA DEL RENDIMIENTO.

Nuestro planteamiento para diseñar el GR Supra fue simple: deseábamos, nada más y nada menos, crear el mejor auto enfocado en el conductor. Aparte de que debajo del capó ruge un motor turboalimentado de 6 cilindros en línea de doble desplazamiento y 3 litros que redefine la sensibilidad permitiendo a los conductores controlar el acelerador con precisión milimétrica, también movimos el motor lo más posible hacia atrás y abajo con el objetivo de optimizar el centro de gravedad para una distribución de peso delantera/trasera de 50:50. Además, su chasis rígido, suspensión adaptable y los neumáticos Michelin® Pilot^® Super Sport aseguran que los viajes en este Supra cautiven tanto como de su apariencia atractiva. Y como incluye un diferencial activo y frenos delanteros Brembo^® , ¡este auto está equipado para brindarle al conductor el mejor control posible!

335

CABALLOS DE FUERZA
50/50

DISTRIBUCIÓN DEL PESO
4.1

0-60 SEGUNDOS

365
LB-PIE DE TORSIÓN
3397
LIBRAS EN TOTAL
155
MÁXIMA VELOCIDAD

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TOYOTA GAZOO Racing

Con victorias y reconocimientos en todo, desde el Campeonato Mundial de Rally hasta las 24 Horas de Le Mans,{ut2} TOYOTA GAZOO Racing es la división de carreras de Toyota donde constantemente se pone a prueba nuestra pasión por la innovación y los autos deportivos. Ahora brindamos esa misma pasión a cada uno de los nuevos GR Supra.

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TOYOTA GAZOO Racing

NUESTRA HISTORIA HASTA EL MOMENTO.

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Linaje Supra

Con ADN obtenido directamente del legendario 2000 GT, el Supra es la máxima expresión de rendimiento puro de Toyota. Por años ha estado redefiniendo el concepto del auto deportivo porque cada Supra comparte los mismos fundamentos básicos: un suave motor en línea de 6 cilindros, tracción trasera y un chasis moderno. Mientras nos preparamos para el inicio del siguiente capítulo del Supra, revisemos su pasado para ver cómo la marca evolucionó de un vehículo de Gran Turismo al auto de ideal para un conductor exigente.

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A40 (1978-1981)

La historia del Supra comienza en 1978 con el Celica, que brindó la base para la primera generación original del Toyota Celica Supra (A40). Para crear una verdadera fiera del Gran Turismo, los ingenieros de Toyota usaron al Celica Liftback como punto de inicio pero hicieron el chasis más largo, agregaron un avanzado motor de 6 cilindros en línea e incorporaron lo último en tecnología y comodidad.

MOTOR: 5M-E DE 2.8 LITROS
POTENCIA: 116 HP/145 LB-PIE DE TORSIÓN
0-60: 10.2 SEGUNDOS

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A60 (1982-1985)

La segunda generación del Supra, el A60, fue una versión mejorada de la era del Celica que se ofreció en dos sabores: el lujoso "L-type" y el "P-type" enfocado en el rendimiento. Su espléndido diseño de los 80 fue incluso más acentuado gracias a sus líneas nítidas y los faros delanteros retráctiles. El modelo P sentaría las bases de la dedicación del Supra al rendimiento puro con ruedas y neumáticos más grandes, luces de fibra de vidrio sobresalientes, y características aerodinámicas opcionales.

MOTOR: 5M-E DE 2.8 LITROS
POTENCIA: 161 HP/169 LB-PIE DE TORSIÓN
0-60: 8.4 SEGUNDOS

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A70 (1986-1993)

Con la presentación de su tercera generación en 1986, el Supra se convirtió en un modelo independiente. Eso le permitió a los ingenieros de Toyota diseñar un auto desde cero teniendo al rendimiento puro como una de las metas principales. De ese modo, el A70 no solo fue una muestra en cuatro ruedas de lo último en tecnología, sino que también fue el primer Supra en incluir un motor turboalimentado, inducción de aire variable para mejorar la potencia y amortiguadores ajustables electrónicamente.

MOTOR: 7M-GTE DE 3 LITROS
POTENCIA: 232 HP/254 LB-PIE DE TORSIÓN
0-60: 6.4 SEGUNDOS

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Vehículo vendido en Japón hasta 2002

A80 (1993-1998)

Auto deportivo. Ícono. Fenómeno cultural. Eso es la cuarta generación del A80 Supra, una máquina que representa audacia y modernidad hoy tanto como lo hizo cuando salió al mercado por primera vez en 1993. Además de ofrecer una mezcla exquisita de estilo, tecnología y rendimiento, cuenta con un balance de peso casi perfecto, un impresionante motor 2JZ y un estilo inimitable. Por estas y varias otras razones, ¡el A80 Supra es una leyenda del camino que siempre se mantendrá vigente!

MOTOR: 2JZ-GTE DE 3 LITROS
POTENCIA: 320 HP/315 LB-PIE DE TORSIÓN
0-60: 4.6 SEGUNDOS

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#LuceTuSupra

Lo único tan impresionante como el legado del Supra son sus fieles seguidores. Así respondieron los propietarios cuando les pedimos que muestren sus Supra.

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El MSRP excluye cargos por envío, procesamiento y manejo de $930 para autos (Yaris LB, Yaris Sedán, 86, Corolla, Corolla HB, Camry, Camry HV, Prius LB, Prius c, Prius Prime, Mirai, Avalon, Avalon HV), $1,095 para camionetas pequeñas/medianas, SUV y Van (C-HR, RAV4, RAV4 HV, Highlander, Highlander HV, 4Runner, Sienna, Tacoma), $1,295 para SUV grandes (Sequoia y Land Cruiser) y $1,495 para camionetas grandes (Tundra). (Históricamente, los fabricantes y distribuidores automotrices han cobrado una tarifa separada por procesamiento, manejo y entrega de vehículos a los concesionarios. Los cargos de Toyota por estos servicios se llaman "tarifa de envío, procesamiento y manejo" y son basados en el costo de servicios por el proceso, manejo y entrega que brinda Toyota así como la estructura general de los precios de Toyota. Es posible que Toyota perciba un ingreso sobre la tarifa de envío, procesamiento y manejo). Excluye impuestos, licencia, título y equipo disponible o requerido en ciertas regiones. El cargo por envío, procesamiento y manejo en AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC y TX será mayor. Los precios publicados no se aplican a Puerto Rico ni a las Islas Vírgenes Americanas. El precio actual del concesionario variará.
Millaje de ciudad/carretera estimado por la EPA para 2017. El millaje real variará. Millaje de ciudad/carretera estimado por la EPA en 2018. El millaje real variará.
Estimado de millaje de la EPA para 2018. El millaje real variará.
MPG estimado por la EPA en 2018 de 29 ciudad/41 carretera/34 combinado del Camry L. El millaje real variará.
Millaje estimado por la EPA para el Camry L en 2019 es de 29 en ciudad/41 en carretera/34 combinado. El millaje real variará.
Estimado de millaje de la EPA para 2017. El millaje real variará.
MPG estimado EPA 2017 para la Sienna es de 19 ciudad/27 carretera/22 combinado. El millaje real variará.
MPG 2017 estimado por la EPA de 54 en ciudad/50 en carretera/52 combinado para el Prius El millaje real variará.
Estimado mpg por la EPA para el Prius Prime 2017. El mpg variará de acuerdo a los hábitos de manejo, el clima, temperatura y condiciones del tráfico/la carretera. Para más información, por favor visita www.fueleconomy.gov.
Estimado EPA para el mpg combinado del Prius Prime 2018. El mpg actual variará de acuerdo a los hábitos de manejo, el clima, temperatura y condiciones del tráfico/la carretera. Para más información del mpg, por favor visita www.fueleconomy.gov.
MPGe estimado por la EPA para el Prius Prime 2017. Los resultados reales variarán dependiendo de las condiciones de manejo, cómo conduces y mantienes tu vehículo, y otros factores. La capacidad de la batería disminuirá con el tiempo y uso. Para más información, visita fueleconomy.gov
MPGe combinado estimado por la EPA para el Prius Prime 2018. Los resultados reales variarán dependiendo de las condiciones de manejo, cómo conduces y mantienes tu vehículo, y otros factores. La capacidad de la batería disminuirá con el tiempo y uso. Para más información, visita www.fueleconomy.gov.
Los estimados de MPG para el Prius Prime 2019 de 55 ciudad/53 carretera/54 combinado fueron establecidos por Toyota. Los estimados de la EPA no estaban disponibles al momento de la publicación. El millaje real variará. El MPG real variará de acuerdo a los hábitos de manejo, el clima, la temperatura y las condiciones de la carretera/tráfico. Para más información del mpg, por favor visita www.fueleconomy.gov.
El estimado de MPGe para el Prius Prime 2019 de 133 combinado fue establecido por Toyota. Los estimados de la EPA no estaban disponibles al momento de la publicación. El millaje real variará. El MPGe real variará por varias razones, incluyendo las condiciones de manejo, y cómo manejas y mantienes/cargas tu vehículo. La capacidad de la batería se deteriorará con el tiempo y uso. See www.fueleconomy.gov
Estimado EPA 2016 de 67 ciudad/67 carretera/67 combinado MPGe para el Mirai y 312 millas de rango de manejo. El millaje real variará. El rango de la medida sigue los estándares SAE J2601 (temperatura ambiental: 20°C; presión del tanque de hidrógeno al ser abastecido: 70 MPa). El tiempo de abastecimiento varía dependiendo de la temperatura ambiental y de la presión de hidrógeno).
Estimado EPA 2018 de 67 ciudad/67 carretera/67 combinado MPGe para el Mirai y 312 millas de rango de manejo. El millaje real variará. El rango de la medida sigue los estándares SAE J2601 (temperatura ambiental: 20°C; presión del tanque de hidrógeno al ser abastecido: 70 MPa). El tiempo de abastecimiento varía dependiendo de la temperatura ambiental y de la presión de hidrógeno).
Los estimados preliminares de mpg de 27 ciudad/31 carretera/29 combinado del C-HR 2018 son determinados por Toyota. Los estimados de la EPA no estaban disponibles al momento de publicación. El millaje real variará.
Millaje estimado por la EPA para la Sienna FWD en 2018 es de 19 en ciudad/27 en carretera/22 combinado. El millaje real variará.
Millaje estimado por la EPA para la Prius en 2018 es de 54 en ciudad/50 en carretera/52 combinado. El millaje real variará.
Los estimados preliminares de MPG para el Toyota Avalon XLE 2019 de 22 ciudad/32 carretera/26 combinado fueron establecidos por Toyota. Las clasificaciones de la EPA no estaban disponibles al momento de la impresión. El millaje real variará.
Los estimados preliminares de MPG del 2019 fueron establecidos por Toyota. Las clasificaciones de la EPA no estaban disponibles al momento de la impresión. El millaje real variará.
Estimado de millaje de la EPA para 2019. El millaje real variará.
Los estimados preliminares de MPG para el Corolla Hatchback XSE 2019 con transmisión automática de 30 ciudad/38 carretera/33 combinado fueron establecidos por Toyota. Las clasificaciones de la EPA no estaban disponibles al momento de la publicación. El millaje real variará.
Los estimados preliminares de MPG para la Sienna 2019 de 19 ciudad/27 ctra./22 combinado fueron establecidos por Toyota. Las clasificaciones de la EPA no estaban disponibles al momento de la impresión. El millaje real variará.
Millaje estimado por la EPA para el Yaris con transmisión automática en 2019 es de 32 en ciudad/40 en carretera/35 combinado. El millaje real variará.
Brembo^® is a registered trademark of Freni Brembo S. P. A.

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50/50

4.1

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A40 (1978-1981)

A60 (1982-1985)

A70 (1986-1993)

A80 (1993-1998)

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